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“高鐵快遞”如何才能變得更美?
點擊:2045 次  發布時間:2013/7/1 16:37:00  

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    中國鐵路總公司從6月15日起正式實施貨運改革,其中七大貨運服務內容之一就是高鐵快遞業務,即利用每天發出的第一趟高鐵確認車(不載人)運輸快遞包裹,進行城際“當日達”或“次晨達”等小件包裹快運服務。據悉,目前中國鐵路已在廣州、上海、南昌等地方路局,開展了“高鐵快遞”試點業務。
    我國的快遞業是從1987年開始起步,經過26年來的蓬勃發展、大浪淘沙,最終形成了當前國有、民營、外資快遞和平共存又相互競爭的市場格局。而隨著“高鐵快遞”業務在廣州、上海等大城市的全面鋪開,原有的短暫平衡格局將會被逐步打破,新一輪的優勝劣汰、去蕪存菁即將上演。
    但是,就目前來看,“高鐵快遞”還只是停留在“看上去很美”的階段,競爭力較為薄弱,相比較國內已經運作成熟的知名快遞公司,無論是在網點覆蓋,還是在可操作性上都存在一定的差距。為此,“高鐵快遞”要想在這次激烈的競爭中脫穎而出,并迅速占得一隅之地,必須放低身段,虛心向其他快遞公司學習,取長補短,在提高競爭力的同時讓自己變得更美。
學習要學其精華,棄其糟粕,如快件延誤、內件短少、物品損毀、客戶不在直接交別人代收、派件人員服務態度差、先簽收后驗貨、客戶索賠困難等問題,都是當前快遞業普遍存在的問題,有些問題甚至已經成為快遞業的“潛規則”。遇到“光棍節”、“情人節”等電子商務消費狂潮期,這些問題將更加突出,雖然一直飽受國人所詬病,但是整治效果十分不明顯。
究其原因是因為涉足快遞業的門檻較低,個別公司和個人素質、水平良莠不齊所造成的。而作為“正規軍”出身的“高鐵快遞”要想在強敵環繞的快遞業內順利突圍,必須摒棄這些陋習,從消費者最關心的問題入手,在接單、收貨、分揀、運輸、配送等環節中,要將維護消費者利益貫穿始終,堅持精細化、人性化的服務,把人民群眾滿意不滿意,作為檢驗工作的唯一標準,只有如此,方能贏得人民群眾的支持和市場的認可。
    “高鐵快遞”已初露崢嶸、方興未艾,偏居一隅也只是當前的權宜之計,隨著四通八達的高鐵網的不斷完善,全天候、低運價、大運力等優勢將日益凸顯,安全、快速、便捷的特點,必將成為引領中國快遞運輸發展的新方向。
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